FMG Digest.
Практические советы по ВЭД и логистике
Выпуск 1. FOB или CIF, азбука поставки.
Приветствую, Коллеги!
Меня зовут Егор Жихарев, я коммерческий директор компании FMG Shipping and Forwarding. Я занимаюсь логистикой и организацией перевозок уже более 10 лет, за это время удалось реализовать множество интересных проектов и наработать опыт решения практических задач. Не так давно появилась идея сделать небольшой некоммерческий проект: на регулярной основе делать обзор различных логистических тем и вопросов. Но не с теоретической, а с сугубо практической точки зрения, то что может быть использовано в работе любым менеджером ВЭД или логистом. Надеюсь, что информация будет полезной и поможет обойти множество подводных камней на пути доставки груза.
В первом выпуске я хочу затронуть самый базовый и основной вопрос - выбор условий поставки Инкотермс.
"FOB или CIF, азбука поставки"
Каждый из нас наверняка в том или ином виде сталкивался описанием базовых условий поставок Инкотермс. Часто это схематичное изображение складов, судов, грузовиков и точек перехода ответственности. В некоторых случаях предлагается письменный комментарий. Даже по прошествии многих лет меня не оставляет равнодушным сухость и абстрактность формулировок. Что говорить о людях делающих первые шаги? Разобраться в отличиях базисов зачастую не так просто. Давайте попробуем сделать это на примере отправки из Китая до Санкт-Петербурга. По этому направлению в основном применяются базисы CIF и FOB. Именно на таких условиях будет предлагаться цена товара подавляющим числом китайских продавцов, так сложилось исторически.
При кажущейся простоте это основной момент выбора модели ведения бизнеса. Официальное определение легко найти в гугле, попробую дать простое определение и указать принципиальные отличия. Условия CIF подразумевают то, что весь процесс перевозки организуется силами и за счет отправителя до порта выгрузки, естественно, не бесплатно. Все расходы по доставке и комиссия закладываются в стоимость товара. Условия FOB означают, что отправитель доставляет груз только до порта отправления, а далее процесс организации перевозки переходит к покупателю. В реальности все технические операции отработаны, вам не нужно думать, как преодолеть точку перехода ответственности, при любом варианте процесс перевозки организуется силами транспортно-логистических и судоходных компаний. Казалось бы, в чем здесь сложность? Ведь всегда можно взять стоимость груза на условиях FOB, добавить транспортные составляющие и соотнести итоговую цифру с CIF предложением. Где цифра меньше, тот вариант и выгоднее. Но по факту не все так очевидно. Я остановлюсь на основных аспектах каждого базиса, чтобы основания для принятия решения по базису были объективны.
При кажущейся простоте это основной момент выбора модели ведения бизнеса. Официальное определение легко найти в гугле, попробую дать простое определение и указать принципиальные отличия. Условия CIF подразумевают то, что весь процесс перевозки организуется силами и за счет отправителя до порта выгрузки, естественно, не бесплатно. Все расходы по доставке и комиссия закладываются в стоимость товара. Условия FOB означают, что отправитель доставляет груз только до порта отправления, а далее процесс организации перевозки переходит к покупателю. В реальности все технические операции отработаны, вам не нужно думать, как преодолеть точку перехода ответственности, при любом варианте процесс перевозки организуется силами транспортно-логистических и судоходных компаний. Казалось бы, в чем здесь сложность? Ведь всегда можно взять стоимость груза на условиях FOB, добавить транспортные составляющие и соотнести итоговую цифру с CIF предложением. Где цифра меньше, тот вариант и выгоднее. Но по факту не все так очевидно. Я остановлюсь на основных аспектах каждого базиса, чтобы основания для принятия решения по базису были объективны.
CIF
- Выбор перевозчика остается на усмотрение отправителя.
Вы, как импортер, не участвуете в выборе перевозчика. И, таким образом, единственным критерием выбора перевозчика для отправителя будет цена. Вопросы скорости доставки и качества сервиса отойдут на второй план, ведь по факту отправки груза условия договора будут для отправителя уже выполнены. А на цену влияют многие факторы, например, контейнер из Китая может перегружаться два-три раза, и время доставки до Санкт-Петербурга может растянуться на 60-70 дней.
- Стандартные локальные условия в порту назначения.
Например, при выгрузке контейнера в порту назначения существует бесплатный период нахождения груза в контейнере. Стандартно этот период составляет 7 дней, далее взимается плата за каждый сверхнормативный день. Специальные условия, которые, как правило, не применяются с CIF как минимум 21 день свободного пользования контейнером..
- Оплата транспортной составляющей в валюте и заморозка денежных средств.
Стоимость транспортной составляющей закладываются в цену товара, соответственно, возникают дополнительные расходы на конвертацию. При классической схеме оплаты груза поставщику: 30% от стоимости груза на условиях предоплаты, 70% от стоимости груза - до прихода груза в порт назначения, по сути вы совершаете предоплату, и замораживаете средства, которые могут быть использованы в текущей деятельности.
- Сложность документооборота.
Тот, кто сталкивался с таможенным оформлением, понимает важность корректного оформления транспортных и коммерческих документов. При общении с отправителем достаточно сложно добиться дисциплины, и драгоценное рабочее время тратится на множество согласований.
FOB
- Работа с российской компанией по официальному договору.
По договору о транспортно-экспедиторском обслуживании экспедитор несет перед вами полную ответственность за взятые обязательства.
- Оплата в рублях и возможность получения кредитных отсрочек.
Оплата транспортных услуг без использования валютных резервов. Как правило, при долгосрочном сотрудничестве многие компании-экспедиторы согласуют отсрочку платежа после момента доставки груза на склад получателя.
- Реальная возможность решать спорные ситуации в РФ.
При возникновении спорной ситуации всегда можно решить вопрос на месте (вплоть до судебного иска). Реальные рычаги воздействия на партнера по взятым обязательствам.
- Контроль отгрузки и движения груза.
При организации отправки груза силами транспортно-экспедиторской компании вы получаете оперативную информацию по всем возникающим вопросам, варианты их решения, а также полный контроль за движением груза.
Если я не затронул какие-то аспекты или у вас будут вопросы по теме, буду рад ответить.
- Выбор перевозчика остается на усмотрение отправителя.
Вы, как импортер, не участвуете в выборе перевозчика. И, таким образом, единственным критерием выбора перевозчика для отправителя будет цена. Вопросы скорости доставки и качества сервиса отойдут на второй план, ведь по факту отправки груза условия договора будут для отправителя уже выполнены. А на цену влияют многие факторы, например, контейнер из Китая может перегружаться два-три раза, и время доставки до Санкт-Петербурга может растянуться на 60-70 дней.
- Стандартные локальные условия в порту назначения.
Например, при выгрузке контейнера в порту назначения существует бесплатный период нахождения груза в контейнере. Стандартно этот период составляет 7 дней, далее взимается плата за каждый сверхнормативный день. Специальные условия, которые, как правило, не применяются с CIF как минимум 21 день свободного пользования контейнером..
- Оплата транспортной составляющей в валюте и заморозка денежных средств.
Стоимость транспортной составляющей закладываются в цену товара, соответственно, возникают дополнительные расходы на конвертацию. При классической схеме оплаты груза поставщику: 30% от стоимости груза на условиях предоплаты, 70% от стоимости груза - до прихода груза в порт назначения, по сути вы совершаете предоплату, и замораживаете средства, которые могут быть использованы в текущей деятельности.
- Сложность документооборота.
Тот, кто сталкивался с таможенным оформлением, понимает важность корректного оформления транспортных и коммерческих документов. При общении с отправителем достаточно сложно добиться дисциплины, и драгоценное рабочее время тратится на множество согласований.
FOB
- Работа с российской компанией по официальному договору.
По договору о транспортно-экспедиторском обслуживании экспедитор несет перед вами полную ответственность за взятые обязательства.
- Оплата в рублях и возможность получения кредитных отсрочек.
Оплата транспортных услуг без использования валютных резервов. Как правило, при долгосрочном сотрудничестве многие компании-экспедиторы согласуют отсрочку платежа после момента доставки груза на склад получателя.
- Реальная возможность решать спорные ситуации в РФ.
При возникновении спорной ситуации всегда можно решить вопрос на месте (вплоть до судебного иска). Реальные рычаги воздействия на партнера по взятым обязательствам.
- Контроль отгрузки и движения груза.
При организации отправки груза силами транспортно-экспедиторской компании вы получаете оперативную информацию по всем возникающим вопросам, варианты их решения, а также полный контроль за движением груза.
Если я не затронул какие-то аспекты или у вас будут вопросы по теме, буду рад ответить.
До встречи!
C Уважением,
Жихарев Егор
tel: +7 812 448 82 83 (ext. 235)
e-mail: e.zhikharev@fmgspb.ru
